Ich kenne es nicht

Zu Beginn der parallel Fahrer Mercedes nimmt die Jagd "," Warum sind alle falsch "760. ? BMW konnte in den Sinn, au?er den Worten der Song fur den Film zu kommen" - wie business as ublichen ... ?. Was ist los? Zwei reprasentative Limousine der Top-Versionen, zwei fur 12 Zylindern, zwei der Flaggschiff zwei unversohnliche Konkurrenten ... lasst aber die Mercedes BMW nicht Meter, sondern ganze Gebaude. Dies sind die Realitaten. Ja, "Beamer" ist nicht das, was es fruher - mit den Schultern zucken, diejenigen, die schlie?lich gerettet bis zu "320-th-Tuning" in einer Ubergangszeit Korper ", was sind sie alle der gleichen Box!". Ja, das ist der "Wallach" jetzt - es ist deforsirovanny "Maybach" - sagen die Besitzer von domestizierten "Double-U 124-th" und blies in seine Nase in die Hand: "NISHTYAK!". Ja, das gleiche Holz, die gleiche Luft, gleiche Wasser ... Nur die Chancen stehen nicht die gleichen. Nur funfeinhalb Liter des neuen "600." - dieses Volumen-Basis, uber dem erhebt sich ein neuer ideologischer Uberbau - zwei Niederdruck-Turbine. Wir haben die gleichen sechs-Liter-BMW hat nur Basis. Add-Ins nicht. Saugmotor, der physisch gibt. Aber BMW ubernimmt, wenn kein Add-V12, Chassis-Einstellungen, die - sobald dieser geraden Stra?e. Das ist etwas, dass es zwar keine Chefdesigner mozhet.Ya ist beeintrachtigt nicht daran zweifeln, dass jemand 760 Li in die Folie zu senden mit einer Geschwindigkeit von 140 - der BMW abgelaufen Vertrag mit James Bond. Ich bezweifle auch, dass dies mit der "Mercedes" geschehen. Ich bin nicht bereit, Ratschlage fur Menschen zu geben, solche Autos zu kaufen. Doch stelle ich fest, dass die Mercedes biegt bei solchen Preisen nicht viel. Pick-up arbeitet standig Wurgen die Dynamik des ESP. Wenn Sie diese elektronische zensieren Fahrfehler zu deaktivieren, ist es am besten fur alle diejenigen, die nach ihm gehen, zu Hause zu bleiben warnen. Oder schreiben Sie, wie "Ikarus", "skid drei Meter." Und wenn nicht ... Dennoch mussen wir daran denken, dass diese Mercedes und BMW zu den rationalen dieser Art der Bewegung, die halten mit ihnen ", Gelandevageny" und "Land Cruiser" zu unterstutzen - nicht mehr als hundert an einer Biegung- aktiviert Stabilisierung. Dies sind die Realitaten. Aktivieren / Deaktivieren des ESP auf der "Mercedes" kann ein einfaches Schema sein, "Menschen-Button", das ist ein Bruchteil einer Sekunde. Das gleiche gilt fur BMW DSC kann nur durch die Regelung weder die ka-ki-e-ro in-ta getan werden! (Es ist also nicht umsonst, sondern im Gegenteil, es ist sogar menschlich von den Bayern sich glucklich schatzen Superman veroffentlicht -?.. 007, wahrend es anziehen wurde den Hebel auf der BMW 7, es ware getotet Aber nicht jetzt, und noch fruher). Aber all das, ich wiederhole es, ist mit den Maschinen uber reales Laufwerk und gesundem Menschenverstand. Nur dope durchstromt ihre intelligente Automatik-Box ermoglicht. Wenn Sie es gewohnt sind, die Welt strikt in zwei Halften teilen auf der Grundlage des Eigentums, die von "Beeline / MTS", dann ? Mac / PC ? und so weiter, dann, nachdem Perfektion in Sachen des Marktes erreicht ist, werden Sie die meisten wahrscheinlich auf der Basis von ? BMW / Mercedes "unterscheiden. Insbesondere ist es im Schwergewicht zu sehen sein wird ", S-klass/7-ya Serie." Als ein "Freund oder Feind." Two inkompatiblen Systemen, die zwei Religionen, zwei Arten der Beschneidung. Denken Sie an die Inhaber der letzten S-Klasse und 7er. Die erste - traditionell Fondpassagiere. Zweitens - mit Freude am Steuer. Hierarchische Gleichheit zwischen den beobachteten nur aufgrund der Tatsache, dass sie auf verschiedenen Rechnern ging. Nun scheint es, dass das Gegenteil wahr ist: 760 Li - das perfekte Auto fur die Fondpassagiere und S600 ... schreiben wollte "drayverc Auto", aber seine Meinung geandert und schrieb "dregster." Das war in Ordnung. Zum ersten Mal auszustatten hinten BMW Haltung selbstverstandlich. Zuvor all die Aufmerksamkeit der Pedale und Lenkung des Prozesses und der Ruckseite Sofa als etwas mehr als ein vnutrisalonnoe sah sich im Spiegel. So Peresyad? (Die Tur offnet sich hilfsbereit, und wir transplantiert zuruck -. Ca. Aut.). Klassenzimmer der Haut. Unterrichtsmaterialien, modischen Dessins. Vollstandig in sich geschlossenes Klimaanlage, Kuhlschrank auf dem Rucksitz (ich nannte es "einen Schauer uber die Haut," und du kannst nicht stick aus dem Kofferraum in die Kabine Ski, das hei?t "aktiviti" ist ausgeschlossen) , eine klappbare TV-Monitor mit einer Diagonale 6,5 Zoll und einen sehr gro?en Raum fur die Beine. Enorme - so viel wie 14 cm mehr als die "nur sieben" bedeutet (das hei?t, auch wenn sie auf eine exklusive handgefertigte Schuhe anziehen, aber bei 5 bis 6 Nummern zu gro?, ist es dennoch in nichts upreshsya). Es sei denn, BMW psevdoaristokraticheskoy Vulgaritat, schauen kandelyabrov und "Vignetten falsche Tatsache." Cheap nur Standard fur alle Maschinen Sicherheitsgurte zu sperren. Wenn die Gro?e von vier-fach, zu bilden Doppel-, dann in der Tat - Multi-Funktion: individuelle powered "Generalisten", Heizung und Luftung fur jeden Sitzplatz. Aber die kuhle es, in den Rucken - ist der Joystick auf der Armlehne, die gleiche wie die Front, unter der Hand des Fahrers, aber die pseudo-iDrive ist nicht verantwortlich fur die Fahrfunktion, aber nur fur Geselligkeit und Unterhaltung. Zur Steuerung der "Monitor-Navigation-Telefonie-sound-TV-DVD ?. Spielen sie auf dem Weg (alle Dinge sind in den Wagen getan), kann der Client die "Course for Young AJ-Fahrer" zu meistern passieren, so zu sprechen, verstehen intuitiv, um auf ein neues Niveau der technologischen Entwicklung aufsteigen, um erweitern den Horizont des Denkens ... Es ist so viel haben wir noch Offiziere mit dem alten Denken - etwas zu verbergen. In diesem Zusammenhang ist anzumerken, dass Lever Lenkung viel effektiver Verwaltung, mit den Zahlen-tricolor werden. Im Allgemeinen, jetzt in den Fahrersitz, wo dies macht iDrive mit seiner 720-th-Funktionen unter dem Aluminium gedruckt, ziehen mich mit Gewalt nicht. Wir sind im Sitzen oder Liegen zuruck und geistig bereiten uns auf die "Rolls Royce" reifen. "Biturbo sechs" sind nicht Schei?e geboren. Was soll ich sagen. Themen und Leder - alle Top-Klasse. Ausgestattet mit Fond VIP-traditionellen fur "Mercedes-orthodox." Orthodox unveranderlich Komfort. Immerhin, die in BMW vollgestopft. Nein, wirklich, "I-Drive" (warum?). Und Vorhange an den hinteren Seitenscheiben der "Mercedes" zadraivyutsya manuell (vom BMW - elektrisch). BMW noch gewinnt in megapiksilnom Auflosung LCD-Display, wenn in den TV-Modus betrieben. Cinema ist die wichtigste Kunst in der neuen "sieben". Auf der "Mercedes" Bild gehemmt und eine halbe Zeit. Der Ton kommt und breitet sich viel schneller. Das hei?t, "She" hat bereits gesagt, die Worte "superzaschita und Komfort", aber immer noch nicht getupft, "Er" singt "oh-oh-oh", aber noch nicht den Mund aufmachte. BMW bietet auch eine vollstandige Synchronisierung. Aber die Front ... Mercedes treibt die perfekte Ergonomie. Wenn das Management von BMW, wie sie sagen, auf eine neue, intuitive Art und Weise aufgebaut ist, kommt der Mercedes auf den gleichen Gegenstand, physiologischen. Hier und Intuition ist nicht notwendig, wenn alle Organe und so klar. Kurz gesagt, es sind 500 PS gerade kontrollierten Ubertaktung des Liners, dieses komfortable Limousine mit 4,8 bis hundert. Was konnte spuren, den Fond? Pushing einen Stuhl? Herzklopfen? Fading? Um "McDonalds" in der Kabine? Er braucht es? Aber der Fahrer, Festhalten an der Ruckseite, sind in der Kraft und Dynamik von Maschinen, dieses unvergleichliche Pfeifen Brullen schwelgen. In der Regel fallt der Mensch ins Nirwana, erhalten seine "Freude am Lenkrad und Pedale." Und so S600 Biturbo - ein Autofahrer auf dem Host-Treiber. Um eine als ware nichts passiert am Freitag nach dem Gottesdienst den Fahrer sagen konnte: "Basil, nicht in Betrieb, und die Freundschaft, bekommen in meinem Dorf, AMG, und ich lasse das" 600. "fur das Wochenende. Und nicht beleidigt werden. "Innovationen in der S-Klasse sollten beachten, ein anderes Sicherheitssystem - PRE-SAFE. Es praventive Ma?nahme zum Schutz, dass ein potenzieller Konflikt Millisekunde (tatsachlich, sie immer geglaubt, dass das Auto im Begriff ist, vmazhetsya in alles - vor allem, wenn sie abrupt bremst oder geht los mit einem Schleuderschutz ESP) erkennt und Ma?nahmen ergreift - strafft Gurtel Sicherheit Passagiere sie Drucken Sie die Seiten, Schotten die Luke im Dach. Nun stell dir vor einem Unfall. Sitzt geschockt, zog den Gurtel, Kinderwagen, und die Luke gesichert. Das Rauchen von Zigaretten in den Mund - da hob den Airbag. Die Deutschen sagen, sie konnen noch raus. Sie haben schon immer eine gute Operation eingestellt ist. Besonders Feld. System muss sich selbst, vpav auf "Merce" in eine tiefe Drift Erfahrung. Wahrend ich mit Emotionen freien Gleiten (ESP ausgeschaltet war) platzte, mit Sicherheitsgurt schnell abgeflacht mich in Gro?e und die Luke uber dem Kopf gegen machte einen "Whack" wie ein Blitz in den Schritt! Spater jedoch wurden alle freigelassen. Im Allgemeinen war die Notwendigkeit, beide Autos ins umzaunte Rennstrecke nehmen ausschlie?lich von dem Wunsch, andere Verkehrsteilnehmer zu schutzen, versichern seine Haftung fur die obligatorische viertausend Dollar, die ausreichen, um die Sto?stange ersetzen soll diktiert, und eine schillernde glanzende plastmassok der Glas. Und so jagen so viele wie 360.000 Euro selbst intakt auf der Piste und nicht zu beruhren. Sie haben Ihre Wahl getroffen? Gut. Als nachstes werden Sie in dieser Welt zu teilen ist bereits auf dem Boden "Maybah / Rolls", sondern nur auf Quote und Coupons in einer Warteschlange. (Und sie sagen auch, dass wahrend des Interviews potenziellen Kunden zu Maybach, werden gebeten, etwas von "Paderina / Ushanova" zu lesen). Konnen Sie mehr lesen. Es ist naturlich wichtig, um das Bild zu vermerken. Uber das "Yin" und "Yang". Recall bei der bisherigen S-Klasse und 7-th-Serie. Gut, das ist das Wesentliche in das Image des Landes. Bevor sie Puppen, Poster, Bratsk Wasserkraftwerk und andere Immobilien. Das unvergessliche "Koffer ? W140 - ? 600." - Nun, es ist nur eine solide Geschichte fur ezdyuchy Folklore. "Seven" sah sexier und daher weniger uberzeugend. Das Land brauchte eine Brutalitat als "Koffer" und ein weiteres mit zwei "gelandevagenami" auf den Schwanz. Da G-Klasse an der hinteren Sto?stange "Seven" - es ist nur ein Thriller. Game! Rush on! Andern von zehn, hundert und Tausenden von Jahren. Generationswechsel die grundlegenden Dinge stellte sich heraus, die Anderung ihrer Orientierung. Yin und Yang war Yanom - Yin. Jetzt Mercedes W220 - auch anmutig und auch sexy, wie eine Art von Pininfarina, der BMW 7 - brutal, wie ein Hammer. Es garantiert die Freiheit der Wahl. Pininfarina - die gleiche in der Kuche ist, bald wird jeder einen Truthahn zu Hause sein, "Pininfarina". Warum so viel Sex, vor allem auf hochstem Niveau? Und dies ist mein Verstandnis ist, finden wir Unterstutzung bei der Chefdesigner Bangle von BMW. Er ist ungewohnt, so scheint es, das Konzept der "Gnade", aber es scheint eine Holle von einer guten Beherrschung der Hammer - zu klopfen, so hart, "Seven"! Ein Array aus Metall, ein paar Striche, vyshtampovok, Chromapplikationen und eine dunne Schicht aus Gummi auf riesigen Radern. Hammer, Bangle Sie! ... Durch eine solche Anerkennung, war ich zwei Jahre. Ein Bezugspunkt, wenn Sie sich erinnern, es war widerlich. Jetzt sehe ich Sie korrigieren. Ich wei? nicht, was Sie sonst noch tun konnen, um zu beweisen, dass beide Maschinen schoner als die beiden vorherigen sind. Und was in der Tat, der Unterschied in dem, was eine Limousine - Mercedes oder BMW - fahren bis zu Ihrem Buro, wenn es schon ein paar "Gazelle" von der Generalstaatsanwaltschaft geparkt? All the best.