Der Konig ist tot. Lang lebe der Konig!

Kein Zweifel, sie hat nicht ihr Potenzial ausgeschopft, denn das Auto war ziemlich gut, bis zu seinem letzten Tag verkauft, aber es ist etwas so gemein. Dennoch diktiert das moderne Leben seine eigenen Bedingungen, und es gibt nichts, was man tun kann. Aber genug uber das traurige, war die "treshki" der Nachfolger. Und es sieht sehr anstandig. Bereits in den Prozess des Wartens den neuen BMW 3-Serie war klar, dass die Bayern wird auf seiner "gemeinsamen Nenner"-Look - eine moderne Unternehmensstrategie und Stil. Was wurde getan - der Korper hat sich besser organisiert, Kniebeugen, erschien die "Stirnrunzeln", forderte die Flugel Scheinwerfer, rund und leicht hervorstehenden aus dem Kofferraumdeckel Ruckleuchten, gro?, durchdringt den ganzen Korper Rand vyshtampovki noch akuter geworden. "Treshka" erheblich verandert, wurde immer aggressiver, durchsetzungsfahig in seiner Erscheinung nun heraus, dass etwas wirklich rauberische und Bose. Aber vielleicht zum ersten Mal in den letzten Jahren in den nachsten aus der Feder von Chris Bangle Auto freigegeben erschien zumindest etwas von der Folge der Generationen. Anderungen in der Au?enseite des Autos ist weit weniger radikal als jene, die einst nach au?en gemacht wurden, wie "Seven", so dass es leicht nicht nur die Marke, aber der Index-Modell erkannt werden. Es gibt verschiedene Moglichkeiten, um die Kreationen von Chef-Designer BMW zu behandeln, sondern dass "treshka" failed ihm - eine Tatsache. Es erwies sich als uberraschend geschlossene, harmonische und wirklich schon. Interior Innovation durch den modernen Stil des BMW gebracht - klar, wie der Herrscher Linie, ein Minimum an hervorstehenden Teile vorgeschrieben, sind sehr streng und pragnant. Setzen Sie ein Relief Center Panel der Mode hat heute, fast flach und symmetrisch, "Schwelle", reich mit Intarsien getrimmt "Aluminium". Das gleiche Flugzeug war und der Mittelkonsole, ist es noch ein wenig im Einsatz Fahrerseite, obwohl in einem kleineren Winkel als die Vorgangerversion. Das gleiche Minimalismus und der Instrumententafel. In der Tat besteht die Kombination von zwei Zifferblattern - ein Tachometer und Drehzahlmesser. Sie Tankanzeige und Durchflussmesser integriert sind, die Temperatur des gleichen Frostschutzmittel, aber, wie fur die meisten anderen Indikatoren, sind die Computer-Monitore jetzt auf ihre eigenen, im Falle einer au?ergewohnlichen Situation Display das entsprechende Symbol. In Bezug auf Ergonomie, alles ist traditionell - funf Punkte, zumindest fur die Fahrer und Beifahrer. Auf den ersten Blick nichts Besonderes - ein Ma? fur die Mittelkonsole geladen ist, das Feld in der Mitte, Drei-Speichen-Lenkrad eine kleine, in zwei Positionen einstellbar, von dem Sie das Audiosystem steuern kann und auch das Recycling von Luft in der Kabine , wird das System mit einem elektronischen Schlussel starten und aktivieren Sie die Taste (wie in "Penny"). Aber hier ist Platz ... Sport Logenplatz (Standard bei der Durchfuhrung der Dynamic) nur schauen rustikal - Cloth Polster, der mechanischen Einstellung ... Allerdings Anpassungen an diese funf - mussen Zusatzlich zu den Standard Kniekehle Extender, und die Fahigkeit, den Winkel der Sitzflache ganz einzustellen (!). Allerdings gibt es eine Uberraschung - die elektrische Seitenairbags hinten, so dass die weit verbreitete Stempel - "gut entwickelten seitlichen Halt" - fur "treshki" ist jetzt irrelevant. Auch mit dem erhohten (um 35 mm), verglichen mit der vorherigen Generation Modell, Radstand sind Rucksitzen noch nicht genug. Ein Mann von mittlerer Statur mich auch hinsetzen, aber der Treiber hinter den hohen, die nur ein Kind. Die Breite Salon hat deutlich zugenommen. In dieser Ebene, fugte der Korper bis 75 mm, was naturlich beeinflusst die Innenma?e. So zwei der zweiten Reihe von eng wird nicht genau sein, solange die Vordersitze Manner von durchschnittlicher Gro?e waren. Eine weitere bedeutende Anderung, die in der neuen "drei Rubel" statt - Stamm. Nicht nur, dass er mehr bei 20 Litern wurde, ist es nun moglich, auch auf Kosten der Entwicklungslander in ein 60:40 Rucksitzlehne Sofa (Cars Gallery noch steigern und ist mit Luken fur die lange Dauer ausgestattet, und " ski "cover). Allerdings ist diese Option nur fur Autos in der Performance von dynamischen, erschwinglicher Versionen Basic und Annehmlichkeiten fur Geschaftsreisende wie beraubt. Und jetzt ist es Zeit, "Dessert". Die wichtigsten Vorteile von Bayern - Motoren und Chassis fur sie und diskutiert werden. Heute konnen wir buy "treshki" in drei Versionen (von denen wir bereits erwahnt haben) und mit drei Benzinmotoren mit 2, 2,5 und 3 Liter. Ein paar der letzten - Kapazitat von 218 und 258 "Pferde" bzw. - seit langem inline "sechs" bewahrt. Wir haben auch zu prufen, vielleicht, die massive 150-starke Version des Zweiliter-Vierzylinder-Motor, moderne Systeme und Doppel-Vanos und Valvetronic, verpackt 6-step "Automat» ZF. Mit dem gleichen Triebwerk wir auf dem BMW 120 gesehen habe. By the way, diese Autos sind auf der gleichen Basis aufgebaut, wie sie gemeinsam haben, ist viel gro?er, zum Beispiel Systeme Federung - vorne unabhangige Aluminium-Ruckseite und eine voneinander unabhangige Funf Stahlachsen. "Treshka" 60 Pfund schwerer, "Penny", sondern auf die Dynamik des Verstarkers ist nicht besonders betroffen: 320-I beschleunigt schnell, effektiv, kraftvoll, ohne nennenswerte Einbruche (und es ist das schwachste in der Anschlusseinheit, und wenn unter der Haube war Dreiliter-?). Und wahrend es hervorragend kontrolliert - "sticken" paar "Stiche" in einem dichten Stadtverkehr - kein Problem. Aber es lohnt sich dann? Viel angenehmer, auf einem leeren Limousine S-Autobahn zu prufen. Nicht genug "drive"? Hinzugefugt werden konnen. Genug, um die Wahler in Sport-Modus Automatikgetriebe DS-Schalter und schalten Sie das System Stabilisierung DSC, halten Sie die Taste auf der Mittelkonsole fur 5 Sekunden. Dann "treshka" und beginnt rasch, und erlaubt mehr Freiheiten und gleichzeitig sehr gelehrig und leicht vorhersehbar. Hier sind nur ein Lenkrad haben, damit stark - nicht angepasst Sportfahrwerk war zu steif fur unsere Stra?en, und den Einstieg in einen Trott oder Schlagloch, insbesondere auto streifen. Allerdings ist die normale Abdeckung bemerkenswert stabil. Vergessen Sie auch nicht, dass BMW - das Auto in erster Linie "drayverskogo", es bedeutet, dass das Rad muss zu lenken, nicht die Ruhe, wenn Sie mehr Komfort, leichter zu beschaffen, z. B. Mercedes C-Klasse wollen. Am Ende fassen die Ergebnisse. Es wird nicht sein. BMW - es ist diagnostiziert, und das Auto, das Sie alles verzeihen, auch der Preis. Es lohnt sich. Und die neue "treshka" - eine weitere Bestatigung dafur.