Jedem das Seine

Dies ist die Geschichte von Werbeclips, die spater in der BMW zuruck in die Zeit, als die Bayern britisches Unternehmen im Besitz und die Entwicklung eines neuen Range Rover zu schie?en waren. Die Bedeutung des Clips ist einfach - trotz der Tatsache, dass der BMW X5 und Range Rover auf der gleichen Basis sind die aggregierten gebaut, sie sind fur verschiedene pokupateley.My entwickelt hat, um die beiden Charaktere nicht den Clip in Vollzeit erschossen Bayern kampfen, indem das Unternehmen den japanischen SUV Toyota Land Cruiser 100. Und auf der Unterseite der Nahe von Moskau Karriere legte drei Fahrzeuge Gesamtmasse von mehr als sechs Tonnen und im Wert von einer viertel Million Dollar ... Im Prinzip konnte das neue Unternehmen Reyndzhu einen anderen Weg finden. Zum Beispiel, um anstelle des BMW X5 nehmen die Mercedes G500. Und statt Toyota - Lexus LX470: das gleiche Land Cruiser 100, sondern in einer reichen Ausstattung, die besser geeignet, wenn sie auf einem so hohen urovne.No erfullt, leider ist offizieller Lexus LX470 in Russland nicht zum Verkauf. Aber die Land Cruiser - Umsatz Marktfuhrer unter den gro?en SUVs prestigetrachtigen! Kaufen Sie bei uns und Mercedes G-Klasse. Aber mersedesovsky Veteran - das Auto ist zu alt Bau der "Asphalt" Teil einer vergleichenden Test auf Augenhohe mit den neuesten SUVs zu widerstehen. So wurde beschlossen: Range Rover, BMW und Range Rover Toyota.Predyduschy oft als der neue Range ist eine strenge Frack, sondern eine modern style "ein Bauer im Gehrock.". Das Spannfutter mit anspruchsvollen Objektiv Xenon-Scheinwerfer ist dekoriert, es ist unter dem rechteckigen Glaskappen versteckt. Auf den vorderen Kotflugeln - "Kiemen" Motorraumbeluftung. Die Ruckleuchten scheinen schlicht und klassisch, aber es hat tatsachlich ein modernes Design mit original Matrix kombiniert Bremsleuchten und Fahrtrichtungsanzeiger. Sie auf die Bremse drucken - leuchtet rot blinkt, auf Blinker abbiegen - gelb blinkend. Und wenn Sie verwenden, und so, und andere? Zentrum leuchtet rot, und der au?ere Ring blinkt gelb. Spektakular! Wenn Range Rover - eine aktualisierte Klassiker, der BMW X5 - sicherlich Avantgarde. Denn: "X-fifth" der Gesetzgeber ein neues Genre der Sport-SUV. Und die ungewohnliche "Passenger" bietet BMW nicht uberstrahlen auch stilvolle Erscheinungsbild des neuen Reyndzha! Toyota Land Cruiser 100 auf einem Hintergrund von stylish hubscher aussieht bescheiden. Aber all die Abzeichen und Wappen auf der Ruckseite sind mit uberdachten "gold." Was Leute wie ... Wir haben Range Rover in der Oberklasse-Vogue, die bei 9.000 $ teurer als die "Basis"-Version der HSE ($ 87.800) steht. Es bietet dem Fahrer - acht elektrisch verstellbar Sitz! Plus-Servo Lenksaulenverstellung in zwei Richtungen. Ledersitze sind bequem, liegen schone Hande auf dem Multifunktionslenkrad mit einer Felge mit einem gro?en Durchmesser und einer Masse von Tasten auf der Nabe. Und das Tonbandgerat Bedientasten, Tempomat und Telefonnutzung sind nicht auf die Nadeln, und uber ihnen - auf speziellen Platten. Dies machte die Tasten Sound grenzen Sie Ihre signala.Stil hier ist die Briten, aber deutscher Herkunft uberall zu spuren. Etage des Gaspedals, der Selektor "Maschine", eine gro?e devyatidyuymovy Display - einfach auf den BMW mogen. Aus Grunden der Sicherheit konnen auf dem TV-Bildschirm betrachten nur geparkt und in Bewegung Bildschirm hilft den Klang Audio-System, wahlen Sie die Betriebsart Funktelefon oder die On-Board-Computer anzeigen. Hitting - und das Panel mit dem Display nach unten gleitet und enthullt eine Lucke kassetopriemnika.Nizhnyaya der Konsole ist voll von Hebeln und Knopfen Klimatisierung - von selbst, mit getrennter Temperaturregelung fur Fahrer und Beifahrer. Hier ist der Einstellknopf Clearance und kleine analoge Uhren. Rundes Gesicht - offensichtlich ein Tribut zur Tradition. Es ist an der Unterseite des Gerats, und der Fahrer fast nicht sehen, das Shooter. Allerdings spielt es keine Rolle - die Zeit wird auf dem Display im Kombi-Instrument angezeigt und auf dem Bildschirm "TV» ... BMW X5 4.4i Executive ist $ 90.440, und das Niveau der Ausstattung fast so luxurios Reyndzhu. "TV", Multifunktions-Lenkrad mit beheiztem Felge Gewicht elektroregulirovok. Und das ergonomische Fahrerarbeitsplatz, auch BMW gewinnt! Profil des Sitzes ist besser, sind Kuchen, bequemer, Ma?stab Gerate informativer. Und der Stil des Interieur des BMW wir gerne - ein komplettes und harmonisch. Nach all dem britisch-deutschen Toyota luxuriose Interieur, ehrlich gesagt, nicht beeindruckend. Auch hier, Lederausstattung, eingesetzt wird "unter dem Baum ..." Aber die Qualitat des Materials - zu senken. Auf der Mittelkonsole, unpratentios - drei rotierende Arme, als auf einem normalen Pkw der Mittelklasse. Separate Temperaturregelung ist nicht vorgesehen, es gibt ein gro?es Display, Bordcomputer - zu. Und das Profil der Fahrersitz Land Cruiser proigryvaet.Zato ein Zimmer! Japanischen Salon deutlich breiter - zwischen den Vordersitzen passt ein riesiges Feld-Arm-Volumen ist dreimal mehr als der BMW! Und dies, da es in einem anderen versteckt ist, und CD-Wechsler ... Und auf dem Rucksitz Land Cruiser ohne Probleme drei Erwachsene sitzen, fast beruhren seine Schultern. Hier Getrankehalter und drei - nicht zwei, wie in den BMW und Reyndzhe. Daruber hinaus kann Toyota bis zu sieben Personen - im Kofferraum befinden sich zwei Falten kreslitsa.Range Rover nicht so begru?t die Fondpassagiere. Die Turen offnen um relativ kleinen Winkel, machen die hinteren Seitenscheiben nicht vollstandig absteigen - Toyota und BMW haben keine solchen Nachteile. Die Ruckbank ohne Anpassungen. In der Zwischenzeit konnen zwei andere Autos den Winkel jedes der Rucken, und fur BMW - mit Hilfe der elektrisch! Die entsprechenden Schlussel werden uber die Kopfe der hinteren Passagiere befindet, und der Stamm liefert Schlussel verdoppelt - so beim Laden von sperrigen Gegenstanden konnte die Gro?e des Gepackraums zu erhohen, ohne von der Heckklappe. Aber BMW drei lehnen Sie sich zuruck noch starker als in Englisch vnedorozhnike.Da und das Volumen des Kofferraums, Stand Toyota und Range Rover aus BMW. Diese Abteile sind so gro?, dass die Dinge, die am anderen Ende liegen zu erreichen, mussen Sie nur kletterte auf der Heckklappe! By the way, ist die Regelung der Offnung des Gepacks auf allen drei Off-Road das gleiche - erhob zuerst die oberen Teil der Tur, dann lehnt sich zuruck unteren Seite, die in eine horizontale Position auf einem leistungsfahigen Dehnungsstreifen gehalten wird. Nur schade, dass Toyota nicht slam der oberen Halfte einer einzigen Bewegung - geben Sie nicht starren Gas stoppt. Nichts. Spannen Sie die Muskeln und noch enger toyotovsky bagazhnik.Hvatit "statisch" - der Anlage V-formige "! Eight" Powertrain in BMW X5 4.4i und Reyndzh Rover nahezu identisch - abgesehen von einem kleinen britischen Auto-Motor geandert, aber die Ubertragung integrierte Selbsthemmung Torsen-Mittendifferenzial anstelle von "frei". Und die Leistung und Drehmoment, und auch die Getriebeubersetzung - die gleichen sind. Aber das Leergewicht ist anders - Range Rover bis zu 260 Kilo schwerer ... aber Ubertakten Reyndzha toll! Lassen Sie ihn leicht hinter BMW, aber so schonend und gleichzeitig schnell Schaltanlagen - wenn es nicht "automatisch", und stufenlosem Getriebe. Deutsch Auto hat eindeutig ein Sport-Einstellung. Als Ergebnis fur die gleiche Summe-basierte BMW und Range Rover sind vollig verschieden. Der erste - ein Auto-provocateur. Es macht Lust auf das Gaspedal bis zum Boden zu ertranken, zu gehen, um die rasche Uberholen ... Ein Range Rover ist alles schnell, aber plavno.Toyota hinter sich. Und die Ursache ist nicht so sehr ein Motor mit 4,7 Liter Hubraum, aus dem nur 235 PS, wie weit von den anspruchsvollsten vierstufigen "automatisch". Alle Umschaltung erfolgt mit einem anstandigen Latenz, und begleitet von einer spurbaren Rucken. Emergency Brake Land Cruiser macht einen tiefen weiden, die nur erschrecken kann! Anhalteweg aus dem Land Cruiser ist auch ein bisschen langer - moglicherweise aufgrund einer signifikanten Umverteilung der Belastung zwischen den Achsen in tiefen klevke. Aber die Vier-Kanal-ABS-Bremsen sind gut und schnell arbeiten - nicht schlechter als die BMW und Reyndzhe.Chto Hinblick auf Steuerbarkeit, deren gemeinsames Merkmal nur ein - alle Maschinen sind tadellos Hochgeschwindigkeitsstrecke gehalten. Aber es ist notwendig, um das Lenkrad drehen, und dann zeigt ein helles Personlichkeit kazhdogo.Toyota - ein typischer SUV: geringe Empfindlichkeit der Lenkung, die ruhige Antwort. Dies ist sehr nutzlich bei hohen Geschwindigkeiten: Vertrauen in das Auto - stoprotsentnaya.Land Cruiser kommt wiederum faul Rollen, und die "Grenze" - gleitet. Dynamische Stabilitats Control kann hier nicht deaktiviert werden, aber der Asphalt beginnt zu ziemlich pozdno.BMW X5 Arbeit - fast schon ein Auto, und mit sportlichen Gewohnheiten. Bei der geringsten Ablenkung sollte ein Blitz Schuss zur Seite, mit fast keine Rolle - die Augen offen halten! Ein Lenkrad mit Geschwindigkeiten von bis zu 80 Stundenkilometer "pustovat" - fehlt eine reaktive deystviya.V scharfe Kurve "X-fifth" zanyrivaet bereitwillig. Sie konnen sogar auslosen Entladungsgas skid, sondern das System schnell stabilisieren die DSC odernet Auto. Und auch nach dem Deaktivieren Elektronik weiterhin Wache halten, Aktivierung bei gro?en Querbeschleunigungen! Doch die Grundierung, wo die Querbeschleunigung nicht so gro? ist, BMW noch ermoglicht qualifizierten Fahrer wirkungsvoll "Rache Schwanz." Und das Range Rover? Wie fruh in der Geschichte bayerischer Clip ist fur den Fahrer mussen sich an einen Workaround Ort und schalten Sie den Asphalt, um nicht zu verlieren "X Funftel?" Beispiellos harten Lagerkorper, Einzelradaufhangung, alle Rader mit polierter Rack und Ritzel Kinematik und Lenkung, zusammen mit dem Bayerischen Einstellung ein Wunder - Range Rover ist klar und selbstbewusst drehen. Fast wie ein Passagier! Naturlich sehen die Banken - Aussetzung noch langhubiger. Aber das Lenkrad ist mit informativen Kraft bei der geringsten Abweichung von der Null-polozheniya.No was ist es gefullt? Es ist notwendig, um eine Wende schneller eingeben und Range Rover unheimlich scharf rollen und fangt an, unerbittlich ziehen Sie die Vorderrader. Und wir dachten, dass die DSC-System absichtlich verlangsamt den au?eren (bezogen auf den Drehpunkt) das Vorderrad, eine weitere Erhohung der Abriss. Warum? Moglich, so die Designer versichern ein Auto mit einem hohen Schwerpunkts vom Brechen auf trockener Fahrbahn? Nach dem Entfernen der Front-End wird nicht zulassen, auf zu steile Flugbahn zu gehen und zu entwickeln gefahrliche Mengen an quer sil.Zato Luftfederung meistert hervorragend mit Unregelma?igkeiten der russischen Stra?en. Aber egal wie gut Range Rover auf die Glatte der Bewegung, und Toyota ist noch besser. Auf jeder Stra?e bis zum gebrochenen Landstra?e Federung arbeitet perfekt, ohne aus dem Takt - Land Cruiser nur ein wenig unsicher, wie die Wellen. Spezielle Kopfsteinpflaster-Route "von unebenen Fliesen", die in Dmitrovsky Bereich verwendet werden, um die Aussetzung zu testen und auf die wir in der Regel nicht schneller beschleunigen als 40-60 km / h, wurde Land Cruiser muhelos mit einer Geschwindigkeit von hundert! BMW - das genaue Gegenteil. Korper Detail wiederholt das Profil der Stra?e, straffe Federung laut Neuberechnung aller Nahte und Fugen von Asphalt, Passagiere sichtbar zu zittern. Das ist der Preis fur sportliche Gewohnheiten zu zahlen ... Und in der Kabine des Toyota - Stille. Daruber hinaus gewinnt das Niveau der Schalldammung Land Cruiser auch Reyndzha ruhig - in der Tat, wahrend Ubertakten noch lauter, als hatte ich horte dvigatel.A Jetzt zum lustigen Teil. Es ist Zeit zum Ausschalten der Asphalt! Wer wird der beste "Schurkenstaaten" werden? "Insgesamt ist die BMW X5 in die Leistung des Vorstands und des Reyndzh Rover - einen Tragkorper und eine unabhangige Luftfederung an allen Radern mit verstellbarer Bodenfreiheit. Es ist wahr, dass verschiedene Bereiche der Anpassung - 100 mm und 50 mm Reyndzhe bei BMW. Getriebe sind etwas anders. Die BMW permanenten Allradantrieb hundert Prozent "Passagier" - eine kostenlose asymmetrischen Zentrum Differential (38:62) und kein Herunterschalten. Englisch SUV noch demultiplicator, sondern auch fur komplizierte Situationen, bietet nicht nur ein elektronisches System friert ins Stocken geraten Radern und mit begrenztem Schlupf Mittendifferenzial Torsen. Aber es gibt keine harte Sperre fur den BMW noch Reyndzhe. Und wenn die deutschen Autobauer mit ihren Asphalt Eigenschaften gerechtfertigt ist, dann ist eine solche Losung den Englandern als eine Abkehr von traditsiy.A 's Land Cruiser steht abseits. Der Rahmen mit Einzelradaufhangung vorn und hinten, ungeschnitten, und es ist mit Untersetzungsgetriebe und eine starre Mittendifferenzial ausgerustet. By the way, kann Toyota auch mit einstellbaren Luftfederung, die auf den Stra?en kann der Korper um 70 mm zu erhohen ist ausgestattet werden. Aber auf dem russischen Markt die Maschinen nicht angezeigt postavlyayutsya.Kak all diese Funktionen auf sandigen Hugeln? Durch die geometrische cross-Range Rover - der beste. In der "oberen" Korperposition Abstand vom Boden in das Kurbelgehause bis 280 mm zu schutzen! Es ist nicht verwunderlich, dass die komplexe Modulationen Stra?e Wanderwege, wo BMW und Toyota klammerte Bauch des Bodens, Range Rover mit einer Marge gehalten wurde. Und hinteren Uberhange haben Reyndzha weniger als die japanische SUV. Aber nach dem Range Rover Rader ein wenig fruher als Toyota mit seinen "Klassiker" fur SUVs abhangig Hinterradaufhangung. Aus gro?en Bewegungen, die Aussetzung der englischen Maschine Teleskop vordere Halfte und das System der "kommunizierenden" pnevmoelementov Rader auf einer Achse, die sich automatisch einschaltet bezdorozhe.No "Geometrie" zu helfen - das ist nicht vse.Vperedi - Sandstrand steigen. Downshift - Reyndzhe dazu finden Sie auf den Umzug mit Geschwindigkeiten von bis zu zu 16 km / h. getan Wheels Start in den Sand zu graben. Range Rover langsam absetzt. Gas in den Boden! In der Arbeit stort die Ubertragung elektronischer Verteilung der Traktion und das Auto langsam kriecht weiter. Aber am Ende halt. Storming okonchen.BMW Kapitulation viel fruher - es ist nicht einmal ein down-peredachi.A Land Cruiser zuversichtlich kriechen vorwarts! Und alles nur, weil in seinem Arsenal, nicht nur Untersetzungsgetriebe und elektronische Verteilung der Traktion, aber hart Zentrum Differenzialsperre. Nach Elektronik ins Spiel kommt nur dann, wenn der Schlupf bereits begonnen hat und das Rad "begraben" in den Boden. Ein gesperrtes Zentraldifferential verhindert Verrutschen. Und auf eine harte Verbindung zwischen den Achsen ersetzen kann gar nicht selbsthemmend Torsen - es ist zu "weich", um sich auf eine ernsthafte Offroad-Hilfe ... Also, wer besser zu uberqueren - Land Cruiser oder Range Rover? Beide von ihnen - sind sehr ernsthafte Spieler aus dem Asphalt, aber jede mit ihrer eigenen Spezialisierung. Englisch SUV wird besser auf festem Boden - wo geht es um geometrische uberqueren. Aber die schlaff von der Schneeschmelze im Fruhling oder Schnee Neuland wird mehr Vertrauen Cruiser.Slovom Land ist, ist alle drei Autos wirklich anders. BMW - der Konig der Asphalt, und entfernen Sie ihn von diesem Thron, vielleicht konnen nur Porsche Cayenne. Range Rover ist gro? auf der Stra?e und sehr guten Off-Road mit einem festen Boden. Ein Land Cruiser, so dass beide Autos im Stil der Ausstattung und Fahrverhalten, mit geraumiger, preiswerter, bequemer und keine Angst vor der "schmutzige Arbeit." So die Geschichte Clip, der zu diesem Test entfernen wurde, waren wir haben ein wenig anders. Zu Beginn des Nurburgrings aus Range Rover, BMW X5 und Land Cruiser. Wenn BMW herausgezogen voraus und Reyndzh, rollt Toyota von der Stra?e ab und sturzt sich in den schlaffen Ton. Dann von hinten BMW und Range Rover - er taucht auch mit einem sandigen Abhang, sondern schneidet Teil des Rings von Schmutz. Zum Abschluss der Nurburgring BMW und Range Rover kommt zu einem Zeitpunkt. Die Zeit vergeht, und Toyota kommt nicht. Doch dann zoomt die Kamera zur Seite - und wir sehen ein Land Cruiser auf der Ziellinie Festival dzhiperov.Kazhdomu - sein ...