Vielleicht ist der "166." - die elegante und au?ergewohnliche Maschine in unserer Top-Drei. Alle Alfa Romeo - es ist immer perfekt Dynamik und strahlendes Aussehen, entworfen, um andere uber die Brisanz des Autos ohne Worte erzahlen. Blick in die Zukunft, stellen wir fest, dass sowohl Ingenieure und Designer fehlerfrei durchgefuhrt. Manchmal sogar auf Kosten der Funktionalitat und Ergonomie - bevor es ob, wann die Aufgabe, "bring out" der Nachfolger des atemberaubenden Modell "164" war, unverdiente Aufmerksamkeit als Au?enseiter in unseren Breiten, mit Schnee bedeckten? Schauen Sie der Maschine herausgestellt hat - "Sie sollten nicht in fronen!". In der Tat, wenn Sie in den Spiegel zu entdecken schnell rauschenden entlang der Stra?e "Alpha", ohne einen Augenblick zu zweifeln, dass es besser ist, "Predator"-Stra?e zu geben, sonst haben Sie Zugang Traumatologie. Wahrscheinlich haben die Stylisten bemerkt, wie aggressive Auftreten der Maschine dreht. Und, arbeitete mit dem "Gesicht" machte ihn ein wenig "verschlafen" - es scheint, dass das Auto "Augen" Scheinwerfer abgeschaltet, geht ein kleines Nickerchen. Aber niemand von der scheinbaren Schlafrigkeit tauschen - eine schlaue und bose Tier zum Sprung bereit, und unter dem abfallenden Haube angezogen, bevor die "start low" Apennin 190 Pferde, Zucht Hengste direkten Verwandten des Maranello ... Kommen in diesem kleinen Auto nicht sofort daran erinnern, dass der Alfa Romeo und Ferrari - «Children" eines Herstellers, Fabbrica Italiana Automobili Torino. Alfa war schon immer einen besonderen Platz in der Produktion Programm der italienische Konzern beschaftigt. Und wenn ihre Amtskollegen aus Fiat und Lancia, mit all seinen sportlichen Verdienste ", bedeckten sich" Nischen-Low-Cost-Auto fur jeden Tag oder fur die Besitzer von renommierten Mannschaften Netzwerk von Pizzerien in der ligurischen Kuste, die Alfa Romeo, sogar einen vernichtende Niederlage an den Rennstrecken von weit weniger mit dem Titel europaischer Wettbewerber blieb der hellste Stern des Automobils Automobil Horizont, auf dem sie zu Beginn der automobilen Jahrhunderts gestiegen war. ". Mit einem aktiven Lebensstil" Trotz der matten Glanz der Haut und eine Menge netter Auge und Korper Einzelheiten interior "166." klar auf den Fahrer ausgerichtet Die Interessen der Fahrgaste nicht beeintrachtigt - Raum, Komfort und Bequemlichkeit geht es bis zum Exzess. Aber gerade fahren Alfa kann wie ein echter Romeo, ohne Schlaf oder Ruhe zu seinem Wagen sturzte in alle Richtungen auf einmal, ohne einen Augenblick zu zweifeln Laufwerk vorbereitet fuhlen, dass uberall in der Welt findet man noch selbst zuerst. Herrliche Platze mit hervorragendem Seitenhalt sicher halten Sie Ihren Korper in Windungen und einem originellen Design-und Ruckenpolster wird sogar erlauben, wahrend der sehr langen und anstrengenden Reise und nicht das Gefuhl, der Punkt, an dem "endet und Sie beginnen Alfa Romeo». Das Rad, das Armaturenbrett und Design der Frontplatte klar kam aus dem Motorsport. Und nach einigen Modifikationen, so dass diese Design-Elemente nahtlos in die gesamte Architektur des Interieurs, einer gro?en Business-Class-Limousinen so viel "Sport" sollte, wie viel in jedem Auto mit einem falschen Kuhlergrill in Form eines Wappenschild werden . Es ist wahr, die Offnungen der Luftungsanlage, die Kontrolle nicht sehr bequem - ein Fall, wo Bequemlichkeit Styling geopfert. Und mehrere uberladene Tasten (38 Stuck!) Schien der Mittelkonsole. Wie sie sagen, aus der ersten Funf-Liter-Flaschen ohne "Sangria" und kann nicht herausfinden, ... Der Fairness halber stelle ich fest, dass die "Saab" bis 34, und ein BMW - 30 (plus 9 dupliziert das Multifunktionslenkrad). Aber am zweiten Tag aus allen Management-Probleme mit Luftungsanlagen, Navigation, Hintergrundmusik und alle Arten von elektrischen, fur die diese Tasten treffen, fallen navsegda.Szadi einfach und bequem Platz fur zwei Personen - der dritte ist nicht uberflussig, aber sehr unerwunschte "Detail des Interieurs". Es ist anzumerken, leicht hangend uber die Wipfel hoch Fondpassagiere Decke - ach, diesen Nachteil zu einer Tradition geworden fur die meisten Autos Ende des zweiten - dritten Jahrtausends. In dem ungleichen Kampf der Ergonomie und Aerodynamik und zuversichtlich unfair gewann das letzte ... Hat der Designer nicht bewusst, dass unter den 7 Milliarden Weltbevolkerung von Menschen mit einem Meter hoher als 78 mehr als genug, und einige von ihnen von Zeit zu Zeit fahren in die hinteren Sitze ihres Autos? By the way, Saab 9-5 - die bedingungslose Fuhrer dieser Test in Bezug auf Komfort durch die hinteren Passagiere zur Verfugung gestellt. Die schwedische Limousine ist buchstablich "Kopf" Ich habe sogar Raum fur Wachstum in sm.Ezda 191 "166." brachte eine Menge Spa? und Tester, "Cars" und die Passagiere. Vielleicht ein wenig leiser als man will, verhalt sich Federung, aber nach dem Erstellen einer Stadt limousine, waren die Ingenieure vor allem uber seine Komfort betrifft, und nicht danach, ob es "in den Ring" abwechselnd auf dem Land Streamer. Traktion und Flexibilitat eines V-formigen "six" in den gesamten Drehzahlbereich - sehr gut, und die Reaktion des Fahrzeugs auf das Lenkrad und Gas Arbeit in den Kurven wiederum - genau das, was Sie erwarten! 10 Sekunden - und der Tacho hat eine 2-fache Uberschreitung der festgelegten Tempolimit fur die Stadt. 7000 rpm, 160 Stundenkilometer vierten Gang ... Aber es gibt auch eine funfte und sechste! «Mama mia, Rodi mich zuruck!" Gott sei Dank, dass schnell endet Benzin! .. Allerdings, wenn der Marsch auf Moskau wieder uberrascht Dienstprogramme Schnee auf aktives Fahren fiel war, zu vergessen - leider gab der Handler uns ein Auto auf Sommerreifen, die durchaus verstandlich leistungsstarke Alfa verhalten absolut hilflos. Vergessen Sie nicht, die Maschine bootet nach der Saison zu andern! Produkte Bayerische Motoren Werke in der Darstellung von 1 / 6 der Sushi ist absolut nicht notwendig - BMW, und so traumen alle, die nicht ertragen konnen, Mercedes zu kaufen. Allerdings, so weit als "die funfte Serie," dann dem offiziellen Verkaufsstart in Russland sind jetzt nur die Produktion Pkw-Montagewerk in Kaliningrad "Avtotor" und M5 Bayerischen Montage zertifiziert. Es war der "Russian Five" kam, um uns auf mehrere Testtage, die ohne Zweifel aus der "525 th" am interessantesten zu untersuchen, ob die Maschine in troyke.Vryad wert ist viel die Rede von externen Daten eine neue 5 - Serie: die Glaubwurdigkeit und das Image dieser Maschinen auf beiden Seiten des Ozeans ist fast unveranderlich, so die Stylisten nur geringfugig korrigiert das Aussehen der "funf" in Ubereinstimmung mit sich entwickelnden Corporate Identity - und beginnt mit dem Verkauf mit nicht weniger erfolgreich als die Vorganger. Bayern halten heilige Tradition, und das zu Recht ablehnen, den revolutionaren Entscheidungen, die wahrend der Neugestaltung. Ich offnete die schwere Tur zum Salon ... Und ich kann das Gefuhl nicht los, bevor wir hineinzukommen, mussen uber Pass-und Zollkontrolle in der strengen deutschen Polizisten zu gehen. Salon so Deutchland Gemacht, dass es keine Rolle, aus welchem ??Land vor den Fenstern - die Hauptsache ist, dass in der BMW sa?, sind Sie bereits in Deutschland ... Ergonomie und Qualitat des Innenraums - makellos. Akribisch umsehen, auf der Suche nach Anzeichen fur eine "russisch-Montage" (leider immer noch zu unserem Richter "Montage-Mentalitat" auf die neue VAZikam, Jeep und "Yuriyam Bezrukikh") - alles perfekt! Turn down Matten, Armaturen und Tur-Karten, mit einem Kopf wie ein Pool, tauchen Sie ein in das Handschuhfach und Kofferraum - und nach sehr sorgfaltigen Studie, die nicht fahig ist, vielleicht sogar eine Brille alteren Gruppe der Abiturienten des FSB, ist bereit, mit gutem Gewissen annehmen Kaliningrad, dass die Montage des Bayerischen nur die geographische Lage der Pipeline Features! Die vorderen Sitze bieten dem Fahrer und dem Beifahrer ist ein Ma? an Komfort, die zu Recht von einem reinrassigen bayerischen Limousine kostet erwarten unter $ 40 000. Die Anzahl und Umfang der Anpassung von Sitzen, einen kalten semi-offiziellen Ende, ein unglaubliches Gefuhl von Schutz vor Gefahren, die viel Wut in der Welt sein kann, aber nie beruhrt, wahrend Sie im Inneren des eleganten sind ", bin auf Radern "- auf hochstem Niveau! Die Mittelkonsole - ein proprietares System, das verbindet, wie in "166.", alle moglichen Informationen, Luftungs-und Musik-Funktionen "unter einer Decke." Es ist verlockend, nennen es «BMW Business Center»! Im Allgemeinen ist die Ergonomie vor allem so gut ausbalanciert und so konstruiert und gebaut, ist es unmoglich, etwas Bestimmtes zu unterscheiden: Wenn Sie etwas "outstanding" Ankundigung, er sofort zerfallt integralen Komposition in der Wahrnehmung - und die Bayern, in Meiner Meinung nach ist es zu organischen, "M"-Treiber gesucht Gerade der Kontrast ist vor dem Hintergrund der Erfahrungen auf Alfa Romeo markante "der unbelebten Natur." - es hat etwas temperamentvollen Sudlander hollische Mischung der hei?en Sonne, geknetet von einem junger Wein! Grundliche reinrassigen Deutschen hingegen ist schockierend keine Besonderheit des Prinzips -, wahrend die sehr aussortieren, wer wer ist ... Kanzler Bismarck, ein wenig verwohnt Idylle zuruck Sofa. Eigentlich habe ich immer gefragt, warum der Ruckseite "funf" Passagiere so wenig Platz bietet? Nein, ich habe nicht erwartet, dass es so geraumig wie der Vertreter der 750 Lang, aber sieht immer noch ziemlich gro? fur eine Heck-ist eindeutig eng. Aber der Aufwand Raum, wie in einem Cabrio mit Faltdach - zusammen mit dem Saab 9-5 ist ein seltener Fall in diesen Tagen, wenn Ergonomen nicht im Zuge einer kapriziosen Ct gegangen. Dennoch wurde ich gerne die "funf" als Vehikel fur zwei Erwachsene mit Kindern nutzen oder einen Hund geliebt, aber die Reise auf dem Rucksitz wurde unter irgendeinem Vorwand lieber gewesen hoflich ablehnen ... In der Fahrt, "Beemer" niemand Bewegung ist keine Schande Stammbaum. Es ist schade, dass die Welt jetzt gibt es nur sehr wenige Unternehmen sind so einwandfrei arbeiten an der Feinabstimmung Autos klassischen Layout. Sehr "gesammelt" arbeitet Federung - ziemlich hart, tut gut daran, Fahrbahnunebenheiten. Mit dem CP-Maschine starker BMW ist etwas schlechter als die der Dynamik und Alfa Romeo und Saab, sondern weil in dieser Klasse von Maschinen-Beschleunigung auf 100 Stundenkilometer war noch nie ein entscheidender Faktor beim Kauf, nicht wahr? Es ist wie der Algorithmus der "automatischen" - all das Umschalten erfolgt zeitnah und ohne Verzogerung. Ich mochte "mehr als das Leben selbst?" Ubersetzen auf Tiptronic manuellen Modus - und mehr! Nur schien mir, dass ist genug, um Schalthebel in Position zu ubertragen «sport» und nicht qualen ihre teuren Mechanismus ist nicht sehr geschickt Eingriff in ihre Angelegenheiten - Bayerische Elektronik ist immer noch besser als wir wissen, was einen Transfer zu geben, die Hinterrader Drehmoment Munchen Motora . Dlya gemessen und sicheres Fahren bei 525i Hersteller stellt ein System zur Stabilisierung der Wechselkurse der Stabilitat DSC. Ich werde mir erlauben Empfehlung - halten sie immer auf, nicht mit dem Feuer spielen und produzieren wird ", ohne Fesseln an den Fu?en," 190 deutsche Pferde munter! Selbst mit einer ziemlich aggressiven Fahrstil auf rutschigen Stra?en DSC perfekt unterstutzt den Fahrer, Heckantrieb sicher halt das Auto in der Spur der Stra?e. Aber wenn das Display des Armaturenbretts Symbol Bewegen von Maschinen, und die Inschrift «DSC off», schien BMW losbrechen - jeder Ecke des Autos versuchen, "ruckwarts" und sogar beim Anfahren auf einer Geraden Hinterachse gehen tendenziell " ; um vor dem Motor "laufen, erfordert vom Fahrer bemerkenswerten Fahigkeiten auf Zahmung plotzlich am Steuer Leistung und Drehmoment zusammenbrach ... Saab 9-5 - unser alter Freund und ein guter Freund. Stark, schnell, warm und gemutlich, gut ausgewogen in jeder Hinsicht ein Auto. Im dritten Jahrtausend Svenska Aeroplan «flog" in der gleichen gut gebaut und gut aussehend, die erstmals in der Offentlichkeit erschien im Juni 1997. In den vier Jahren seines Bestehens, "nine-fifth" ist bereits so intensiv mit dem Automobil-Presse und die "Deal von Nieten," was daruber zu sagen etwas Neues - eine schier unlosbare Aufgabe. Also zunachst einmal versuchen, mit den Konkurrenten Saab testu.Sporit uber Geschmack zu vergleichen, wie Sie wissen, es vollig nutzlos. So personlich, mein Eindruck von der Au?enseite des Autos, wurde ich es ausdrucken. Wenn Alfa Romeo 166 - das ist meisterlich zugeschnitten und "ausgestattet" teure ma?geschneiderte Kleidung und BMW 525 - ein perfektes strengen Business-Anzug, den Saab 9-5 - bequem, diskret und stilvolle Kleidung fur jeden Tag und jeden Anlass, in denen ohne Zogern kann zu einem modischen Partei, Business-Meeting, in der Schule erscheinen, oder lassen Sie das Kind mit seiner Familie am Wochenende an den Fluss - in jeder Situation, "der Schwede" wird perfekt aussehen in Harmonie. Im Inneren des "5.9" erweckt den Eindruck, wenn ich so sagen darf, die nachste Person Auto unter den Wettbewerbern, die meisten der "warm" in Sachen Ergonomie. Nichts, au?er, Corporate Lage der Zundschalter mit built-in "Mul-T-Locke" in den Tunnel zwischen den Vordersitzen und selten Merkmale der beanspruchten "Night Panel", die One-Touch-Taste zu loschen erlaubt die ganze Salon und lassen Sie nur die Beleuchtung beleuchtet von 0 bis 140 km / h. Im Salon ", 9,5" scheint nicht nur die geraumigsten, geraumig und komfortabel zu den spektakularen, aber wenig eher kleinen Konkurrenten, sondern auch mit allen moglichen "ergonomische Genusse", ua in der Luftungs Sitz, der ist nicht in Alfa Romeo gefunden, in jedem BMW. In das treibende "5,9" Traktion als "166." und schnell wie ein "525.". Sehr sorgfaltige Arbeit mit dem Gaspedal erfordert einen Turbolader - mit "einer Uberdosis von Gas", die Vorderrader so leicht brechen "in die Bucher," das kann ruhig sie, meiner Meinung nach, nur in Ausnahmefallen besonnen und nuchtern Fahrer und nicht teuer "elektronische Drossel" auf den Hersteller. Saab hat uns auch im Sommer Rader, und halten Sie sie innerhalb der Grenzen der Fahrbahn im Schnee war keine leichte Aufgabe - ein weiterer Grund, daran zu erinnern, dass, nachdem er von 3 bis 40-Dollar-Scheine, um ein gutes Auto zu kaufen, sparen Sie Tausende von lustigen auf die Menge der relevanten Wetterdaten Reifen. "Nine-fifth" gepflegte Stra?e "klebt", um es als Kampfer zum Zeitpunkt der Pflanzung. In scharfen Kurven Aufhangung erlaubt das Auto rollt etwas gro?er als gewunscht, aber dann wieder, ist dieser Sektor der Marktwert nicht ein Auto-Rennen gesetzt, und fur die Fahigkeit, bequem bewegen Eigentumer und Passagiere mit einem Business-Lunch in einem Landhaus in am Morgen und im Buro. Generell ist jede Maschine in der Lage drei unserer Freude, nicht nur die Besitzer der Fahrt und Komfort. Die vielfaltigen Talente und Fahigkeiten dieser Fahrzeuge werden in einer Vielzahl von Lebensbedingungen und Ausbeutung eingesetzt werden. Auf die Nachteile, die wir wahrend des Tests erwahnt. Wie bei den Profis, dann ist die Saab 9-5 - ist die Qualitat und perfekt gestaltete Ergonomie, BMW - und die Qualitat des Bildes, das Sie sicher machen kann die hochsten, wahrend die Alfa Romeo, kein Zweifel - die Qualitat , Charakter und uberrascht wettbewerbsfahig zu den am wenigsten aufstrebenden Klassenkameraden Preis.
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