SUV Mercedes M-Klasse (jetzt erhielt Index ML) auf den Markt kam im Jahr 1997 - es war ein Modell ML320. Das Unternehmen schlug eine lange Zeit, aber sie schien ein bisschen zu attraktiven Sektor des US-Marktes, die angeblich diese avtomobil.Sopernik von BMW zu bekommen war - "Sport-Aktiv" X5 - pripozdnilsya noch mehr, rollten die ersten Autos vom Band Linie bis September 1999. (Recall, dass sowohl sie als auch das andere Modell in den USA verfugbar ist.) Beide haben bereits besucht die Gaste der Zeitschrift, sondern getrennt. Die Idee, eine solche wilde Konkurrenz und hell auf der Oberflache zu vergleichen, aber in Moskau sind solche Maschinen nicht zu oft, gefunden und erst vor kurzem haben wir es geschafft zu holen ein Paar BMW X5 Auto mit einer entsprechenden Menge an Motor - ML430. Pristupim. Auf den ersten Blick. Zu einer Zeit kamen wir zu dem stilistischen Konzept X5 Geist. Und die SUV ist nicht sehr ahnlich, fast ein Auto, nur gro?er. Das Auto stellte sich heraus, hell und lebendig - in der Tradition von Sportmarken (ich denke, dass der X5 bis dato - eine der besten in Bezug auf Design-Modellen von BMW). Aussehen Mercedes M-Klasse mehr als frisch, vor allem wenn man das Auto von Kosmetik-Accessoires Streifen - "Tuning" Bodykit "kenguryatnik" und optional erhaltliche Rader. Es ist hoher und schwerer, naher an die traditionellen Formen des SUV. Aber was war interessant Concept Cars. (Anscheinend hat Vermarkter DaimlerChrysler, dass Radikalismus wird verscheuchen potenziellen Kaufern, die meisten von ihnen ziemlich konservativ. Und ich muss sagen, nicht ein Fehler. "Konservativen" haben genug sammelte das Unternehmen vor kurzem angekundigt, eine geplante Verdoppelung des Kraftwerks in Alabama -. bis zu 160.000 Autos pro Jahr) durch Technologie Go. Engines. Kapazitat 4,4-Liter-Motor ist BMW X5 286 PS (5400 U / min.) Die Mercedes ML430 - 272 PS (5500 U / min.). Drehmoment bzw. 440 Nm (3600 U / min.) Und 390 Nm (3000 U / min.). BMW X5 vperedi.Transmissiya hier. An beiden Autos setzen eine funfstufige "automatisch", aber es ist ein BMW - Steptronic mit der Fahigkeit, auf "manuell" zu kontrollieren. Aber der Mercedes hat ein Verteilergetriebe und niedrigen Bereich Ubertragung. Sour im Vergleich zu den langen, harten, aber (wie sich spater herausstellte), sind diese Unterschiede in vollem Einklang mit den Zeichen avtomobiley.Privod. Unsere beiden "Helden" er voll und permanent, ohne zahe Zeug gibt. Keine Mittendifferenzial, cross-Achse - kostenlos. Lock ist auf die verschiedenen in-Namen zugewiesen, aber im Wesentlichen das gleiche System von Alarmen, die verzogernde Rader zum Stillstand gekommen sind, wodurch das Drehmoment auf andere mit der besten Traktion zu handeln. Nichya.Kolesnye Basen sind die gleichen - Millimeter millimetr.Podveski beiden Maschinen, unabhangig an allen Radern. In konventionellen X5 vorne MacPherson mit Federn und ML430 Sport ein Querlenker und Torsion als elastische Elemente - wie ein "gro?es" SUV. Hinter dem Mercedes treu geblieben, um die Federn und BMW-Ingenieure verwendeten pneumatischen Komponenten, die den konstanten Weg prosvet.Suschestvennaya Unterschied zu unterstutzen: der X5 - Lagerkorper und der ML430 hat eine Frame-Struktur. Die Anwesenheit der beiden Autos und ABS-Systeme Stabilitats-Programm konnte nicht sagen ... Was ist drin? Stilvolles Interieur und eine strikte X5 im Gegensatz zu einer gemutlichen Lounge ML430. Zum Teil ahnelt dem oberen Teil des Armaturenbretts - dank der Lage des Luftausstromer und "Visier" Kombinationen von Instrumenten. Below - "zwei sehr verschiedene Dinge": Der BMW Mittelkonsole erinnert an die "Stack" teuren Audio-Equipment und gebrauchten Mercedes in ganz traditionellen Knopfe und Drehregler. Doch in der Tat, und in jedem Fall, verwenden Sie den "zentralen" Regierungen gleicherma?en auf der Au?enseite udobno.Nesmotrya Massivitat des Korpers und extra 70mm Hohe, fuhlt sich der Mercedes starker begrenzt Platz als der BMW. Freilich erschien X5 wenig shire.Posadka Fahrer des BMW an uns bequemer, und der Arbeitsplatz ist mehr sorgfaltig organisiert. Sitzverstellbereich daruber hinaus, Lenksaule, in diesem Sinne gibt ihm ein wenig - zur Freude der wachsenden. Die Mercedes Vordersitze mit mehr direkte Bepflanzung sind hoher - eine "gro?e" driver "beruhrt" in der Decke, und die Anpassung der Sitz und die Lenksaule spasayut.Obzornost keinen guten Eindruck in beiden Fallen - vor allem dank der erhohten Hohe von Fahrzeugen im Vergleich zu herkommlichen Autos. Sitting in der zweiten Reihe ist ebenso komfortabel in beide H5 und in ML430. Es stimmt, das ML430 hinten leicht Platz fur drei Erwachsene, aber in den X5 sie gabe es eng werden. Aber die BMW Fondpassagiere konnen control "sein Klima" in der Mercedes, sie "um das Wetter," diejenigen, die Kofferraumvolumen speredi.Po ML430 voraus, aber die Flugelturen BMW ist bequemer als die "mersedesovskie" ; one-piece "Tore." Wichtig ist jetzt - "auf den Stra?en zu uberprufen." More sportliches Image BMW X5 lasst erwarten, dass dieses Auto wird dynamischer. Und so geschah es. Wahrend die "Plusch" ML430 abgeholt Geschwindigkeit, "Denken" Ubertragung, X5 bekanntlich gehen Sie vor, unabhangig von der Art der Ubertragung zu kontrollieren. Mit Fahrmotor ML430 verliert, aber seine Box, wie es schien, die Gange mehr plavno.Pedali Gas aus Testpersonen haben etwa die gleiche Empfindlichkeit, die genaue Dosierung der Motordrehzahl ermoglicht in allen Fahrsituationen. Braking Dynamik im allgemeinen nicht die Ursache fur Beschwerden, Auto sehr effektive Verzogerung reagiert auch in hellen Pedal, obwohl die Mercedes weniger informativna.Chto Hinblick auf Laufruhe und Komfort ist, gab es einen deutlichen Vorteil in Mercedes. Wer wurde bezweifeln. BMW X5 ist ein viel sportlich, gut (fur ein so hohes Auto) dreht sich - fast ohne Ferse, ohne Angabe von Grunden, die Richtungs-und Seitenstabilitat und leicht zu gehorchen Lenkung, die scharf mit zunehmender Geschwindigkeit wird zu kritisieren. Fur all dies mussen Sie uberma?igen "Responsivitat", um das Profil der Stra?e bezahlen, aber kleinere Unregelma?igkeiten X5 Federung schluckt neploho.ML430 auch lohnt sich in der Wende, aber zuerst muss es gehen, und das ist ein Problem. Mercedes-Lenkrad zu viel "leichter" an Ort und Stelle und es kann Kurbel ein kleines Kind, aber das Auto fur Erwachsene gemacht. Anfangs schien es, dass mit zunehmender Geschwindigkeit, alle werden ihren Platz fallen - aber nein. Das fast vollstandige Fehlen von Feedback am Lenkrad macht damit abfinden, in den Ecken tummeln - Aufbau einer besseren Weg vor ... Wie fur die "easy" Offroad-Fahren (fur diesen Dreck, diese Autos nicht dafur ausgelegt sind - nur nicht vergessen, den Preis), gewinnt hier Mercedes - in vollem Umfang nach eine mannliche Erscheinung. Er hat "extra" 20 mm Bodenfreiheit, weniger Uberhang, den Bestand Drehmoment und, wenn es sehr eng, niedrig-Datenubertragung wird. Aber wenn die Stra?e Komfort, Reisen in unwegsamem Gelande nicht zu schnell oder ML430 beginnt zu schwingen und bei?en nosom.S X5 - ist die Situation umgekehrt, das Auto reagiert gut bekannten Formel von "hoheren Satz - weniger als die Box. "A Low-Speed-harte Federung vytryaset ganze Seele ... Nun, es scheint, die verglichen werden. Die Ergebnisse konnen nicht aufgerufen unerwartete werden. Sie, die Eindrucke, die von uns fruher Bekanntschaft mit Autos hergestellt worden sind entsprechen. Das ubergeordnete Ziel Schluss - wer ist besser: BMW X5 oder Mercedes ML430 - kaum moglich. Sie sind verschiedene Maschinen, jede mit ihrer Corporate Charakter. BMW AG ist nach wie vor, dass Autos fur den Fahrer und "Sport-Aktiv" BMW X5 - eine weitere Bestatigung dafur. Mercedes Autos waren schon immer auf Passagier-und ML430 konzentriert - mit seinem Komfort, Zuverlassigkeit und ruhig - die Trager dieser Tradition.
Keine Kommentare:
Kommentar veröffentlichen