Vitamine D

New kleine Lexus, dessen Vorganger war in der Lage, jede mogliche Zufriedenheitswerte der Autobesitzer in Russland fuhren prasentiert in vier Versionen. Die einfachste, Comfort, erstellt fur die Kletterer. Pay vierzig, aber der Effekt - all die "140". Executive mit 5000. mark-up ist anders Lederausstattung und Low-Profile-Reifen in verschiedenen Gro?en vorne und hinten. Komplett Premium - zaghaft Anzeige von Luxus - hat unter $ 50 000 geblieben. Wir haben uns fur Sport - fur 47.700 $ erhalten Sie Sportfahrwerk, 18-Zoll-Rader, adaptive Bi-Xenon-Scheinwerfer und all die netten Kleinigkeiten wie die Metallplatten auf die Schweller und Pedale. Zum Vergleich haben wir versucht, die dritte Reihe BMW in der sportlichen Leistung von Dynamic bekommen, aber leider ist dieses Modell nur mit einem 3,0-Liter-Motor gefunden. Polsta zusatzliche Starke angesichts der "Bayerischen" eine Reihe von Vorteilen. Aber um welchen Preis? Fur den 330i muss man so viel wie 55.000 € (325i ist viel weniger - $ 45 700) zu zahlen. IDENTIFIKATsIYaKuzov ist aerodynamisch perfekt, und leckte unbewusst Schonheit. Jede Oberflache, Kante, um Familie Rader fur eine lange Zeit, um die Maschine zu bewundern, bevor Sie in sie zu erhalten. Nur eine "Person" IS 250 ist ein gemischter Verein: einige Features der Sabelzahn-wahrnehmen, andere Motive sind fliegenden Pfeilen, und einige von ihnen ironisch fest, dass ein solches Gesicht von jedem, der Ascorbinsaurepulver verschluckt hat, ist erhalten. "Treshka" ein bisschen wie ein Pitbull - einen niedrigen, gedrungenen, poros, bereit, einen Zug zu werfen, um einen Gegner zu greifen. Die Seiten des Tieres baumte sich nur Muskelverspannungen. Nun, in der Expression dieses Limousine auch nicht ablehnen kann. Lexus setzt der Besitzer standig auf Sauberkeit kontrollieren. Stained die IS 250 ist nicht wiederzuerkennen und absurd, wie ein Panzer ohne Werkzeug. Ein BMW, nicht uberraschend, halt das Gesicht - ". Gerben" sportliche Figur sah sogar durch eine dicke Schicht der Stra?e Auf jeden Fall, der Besitzer des BMW nie horen beleidigende Frage: "Dies ist eine neue Hnnde?" Das gelegentlich, aber das Ratsel des Eigentumers Lexus IS 250. Auf der Sollseite japanische Pkw-Gewicht zugeschrieben werden sollten. Mit ein wenig mehr Lange und Hohe (und eine geringere Breite), ist es fast hundert Pfund schwerer als die Konkurrenten aus Munchen, auch wenn diese - mit Drei-Liter-Hubraum. Aber der IS 250 in der Konfiguration Sport beschlagen in sportkarovskie Reifen: 225/40 R18 vorne und 255/40 R18 hinten (BMW-Test wurde mit Radern ausgestattet weniger als feste Dimension - 225/45 R17). Und im Notfall Lexus wird besser in der Lage, dem Fahrer und Passagiere zu schutzen - ein zehn Airbags (Front-, Seiten-, Knie-"Vorhang"), wahrend die Entwickler treshki "entschieden, dass genug fur sechs Personen. IS 250 ist mit der neuesten V-formige "sechs" mit intelligenter variabler Ventilsteuerung VVTi ausgestattet. Fur seine Gro?e hat es auch ein gutes Drehmoment und beneidenswerte einfallsreich. Auf der 330i (wie im 325i) setzen "sechs" in-line. Zwar war es vor vielen Jahren, nach dem sachkundigen dvigatelisty, so Motor entwickelt, weiterhin viele Unternehmen zu wachsen und zu wachsen. ZEREMONIE ZAZhIGANIYaLexus Ferne identifiziert Schlusselbund Smart Key und Entriegeln der Tur an den Eigentumer. Motor starten zu streng: Druck auf die Bremse, stie? die Schaltflache Engine Start / Stop. Diese Einfachheit ist zunachst ein Gefuhl der Unsicherheit. Starten Sie den Motor, wenn jemand hinter das Steuer setzen und gehen konnen, und was passiert, wenn wir eine vergleichende Rennen haben. True, die Onboard-Computer sofort begann hektisch Aufruf, um den Schlussel zuruck. Mit BMW, solche Uberraschungen sind ausgeschlossen: es entriegelt das Auto wie gewohnt, und machte den Motor zu starten, sollte Elektronische Stick in eine Nut eingeschoben werden. Auf der anderen Seite, wenn wir das Schlimmste vorstellen - die Entfuhrung, ist nur bayerische Limousine durfte der Besitzer mit Schlusseln zu verlassen, und "leksusovsky" Smart Key Wegfahrsperre erfullen die Mission. Salon japanische Limousine im Stil eines Sportwagens entworfen und unterdruckt die Knospe eine Ahnung von Tuning. Am Fu?e - ein handliches Metall-Pad fur den linken Fu? und Sportpedale, zu bewegen und zu positionieren, die nicht finden kann Fehler. Fahrer und Beifahrer Tunnel trennt die stark von der Armlehne, in dessen Innerem sich nicht nur 12-Volt-Steckdose und Buchse fur einen iPod. Gerate in der Regel fuhrt dazu, Neid Mutter von Street Racer: wenn Sie den Motor starten Pfeile, Schwerter, wie die Helden von "Star Wars" zu tun Schaukel und dann vorsichtig Fackeln bunte Beleuchtung. Devices BMW mit ihnen verglichen - der Gro?vater Wecker. Lexus ist etwas enttauschend Reise. Stark erhohte Linie von Fenstern und einer Reihe von Instrumenten-Konsole verursacht einen Wunsch, hoher. Die BMW-Setup Hulle und Fulle, aber die Winkligkeit des Innenraums verhindert lang wohl zu fuhlen. Japanische Limousine schlagt das "Bayerische" auf dem Rucken und Sicht nach vorn. In der Windschutzscheibe keinen Einfluss, Au?enspiegel - ein Meisterwerk. Aber in "drei Rubel," die durchschnittliche Schreibtisch nicht in der Nahe der Umfrage auf der rechten Seite so viel wie ein Lexus. Und hinter dem, was erwartet die Fondpassagiere. Der BMW ist ziemlich fit die Definition von "Sofa". Ich sitze hier, aber die Nahe zu den Knien und Fu?en zu klagen. Lexus Komfort garantieren nur zwei - Kabine im Bereich der Schulter narrowish, Sitz aus zu schopfen. Und spottisch den hinteren Aschenbecher - fullt ein Stummel. INTELLIGENCE SILYProdolno eingebauten Motor mit enormen Drehmoment macht den 330i, um nervos zu schutteln an scharfen peregazovkah. Praktisch keine Vibrationen und Motorgerausche wird gleichma?ig so unterdruckt, dass nach drei oder vier tausend Umdrehungen pro Minute, man konnte deutlich sehen, die wachsende Macht der Reihe "Six". Horst du den Motor Lexus, aber wenn die Klimaanlage ist Fan und schalten Sie den Sound-System - nicht einmal wunschen einen angenehmen Bariton V6 so viel gedampft. Auf einer ebenen Fahrbahn mit einem "japanischen" verlauft reibungslos, wie Butter auf einer hei?en Pfanne - einfach indem das Rascheln von der Art der Bereifung. Aber jeder Korper Gelenk ist auf das Sportfahrwerk, einen Trigger ubertragen. BMW ist etwas beangstigend erhohte Anfalligkeit fur Brunft. Vergleichen Sie die Dynamik des Fahrzeugs wird nicht - BMW, per Definition starker. Plus, ist die 250 ist ein hervorragendes Auto-Box, die 100% aktiviert die volle Leistung des Motors ist. Subjektiv im Auto mehr Leistung als angegeben. Und fur die Verwaltung des IS 250 ist schon. Die Reaktionen auf das Rad auf das Gaspedal und Bremse zu bewegen, auch auf rutschigen Stra?en ist sehr zweideutig, unberechenbar und zeigen Gleichgewicht. Ist es moglich, solche Epitheta wie BMW Award? Ja, wenn es nicht zu weise dynamischen Stabilisierungssystem. Wahrend das Auto nicht bis an die Grenze zu bringen, ist alles in Ordnung. Aber es ist notwendig, um die Drehzahl des Eingangs-oder uberschreiten, um das Gas schlagartig drucken, und du momentan von der Geschaftsfuhrung ausgeschlossen - keine angenehme Erfahrung. Es stellt sich heraus, dass fur die selbstbewusste Fahrgewohnheiten 330i genug wissen, noch auf die e-Lauf zu gewohnen. Zweifellos, denn eine so machtige Maschine der Traktionskontrolle und Stabilitat - eine Notwendigkeit. Allerdings waren die Japaner in der Lage, die Elektronik fein einstellen, als ob es nicht nur, und wenn Sie wollen, dass es komplett ausschalten. Und das Vertrauen in die BMW-Fahrer, wie es vorher war, nicht mehr. Und wir denken, aus gutem Grund. Reckless einige dieser nicht kleiner geworden. Karaoke Bars Ergonomie japanischen nicht verrechnet haben: Electric in zwei Ebenen mit Leichtmetallradern ausgestattet, vier Einstellungen (mit Memory fur drei Passagiere) Sitz in einem komfortablen konturierte zuruck. Hellt den Innenraum und eine ausgezeichnete Anti-Rutsch-schwarzen Alcantara-Bezug. Aber, offen gesagt, von 250, die als die Auswirkungen externer Sport durchgefuhrt wird, wartet in der Innenausstattung von etwas ganz fantastisch. Und hier - eine absurde massiven Instrumententafel, steigende Berg vor Ihnen (die Wahrheit, aus sehr weichem und recht grell Polymer). Auch die Mittelkonsole in Silber und transparentem Kunststoff mit einer Masse von Tasten und Displays, die in der Regel von der koreanischen Musik Karaoke-System entlehnt zu sein scheinen (dieses Gefuhl nicht in ergeben sich die IS 250 Premium, die Holzverkleidung verwendet). By the way, das Audio-System. Logo Mark Levinson, haben wir nicht finden, aber sobald diese Tatsache war zufrieden - wirklich hielten wir die Ausstellung fur Breguet Uhren made in China? Um jedoch die musikalische System, Lexus ist nicht eine einzige Beschwerde: ". IPods" fleischigen Ton und sauber, mit einem bequemen shestidiskovym Wechsler download, mp3-und WMA spielt ausgestattet ist, kann das Signal von der zu Munchen KOLBASKISalon BMW sieht aus wie ein Limousine BMW - und halte es fur eine Tugend (wenn Sie den Stil bedeutet), und der Mangel an (insgesamt Vereinigung). Das Auto stellt keine unangenehmen Uberraschungen in Ergonomie, aber es fuhrt zu einem anhaltenden Gewohnheit. Die Sitze mit kondovoy aussehende Haut geschnitten, einfach zu bedienen dank der erweiterten Einstellung: Sie abholen konnen Flug Kissen unter die Knie, stellen Sie die Starke der Seitenhalt. Absichtliche architektonische Einheit Armaturenbrett (und was man in der Mittelkonsole werden) kommt so beeindruckend in Gro?e und Struktur des Metalls legen Sie eine Titanium Matt lebendig - etwa, der Stirn, aber es ist praktisch und auf den Punkt. Mit Blick auf den Salon "treshki" Gefuhl der Materialien, die nicht sofort verstehen, warum die Menschen in Munchen wird auch als Premium-Klasse. Aber im Gegensatz zu den "Sieben" oder X5 Interieur der dritten Reihe auf einmal gibt dem Fahrer die richtige Botschaft: Ich kann keine Zeremonie werden. Gerate, Displays, musikalischen Sound-System - all dies kommt durch deutlich in den Innenraum und perfekt lesbar, auch bei hellem Sonnenlicht. Und in den dunklen Innenraum ist mit warmem Bernstein-rote Beleuchtung gefullt. Komfortable nur an den Kamin.